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低空經濟是以低空空域(原則上真高1000米以下，廣義上指3000米以下)為依托，以有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經濟形態(tài)。
按飛行器飛行高度劃分，可分為超低空（100米以下，主要包括消費級無人機，即時物流、城市管理無人機）、低空中層（100-1000米，主要包括快遞物流無人機））和低空上層（1000-3000米，主要包括載人飛行器）三個部分。
一、低空經濟產業(yè)鏈都有什么？
低空經濟產業(yè)鏈包括低空制造、低空飛行、低空保障和綜合服務。產業(yè)鏈上游為地面基礎設施和管理保障軟件，包括通用機場、低空通信設備、空域管理系統(tǒng)和機場運營管理系統(tǒng)；中游為航空器制造，可分為無人機、直升機和eVTOL(電動垂直起落飛行器）；下游應用場景包括低空物流、低空農業(yè)、低空巡檢、飛行服務等。
二、低空經濟產業(yè)鏈上游
低空經濟產業(yè)鏈的上游環(huán)節(jié)構成了其堅實的基礎部分，主要由三大核心組件構成：研發(fā)體系、基礎原材料以及核心組件與零部件。
研發(fā)體系：涵蓋了計算機輔助設計（CAx）、電子設計自動化（EDA）、產品全生命周期管理（PLM）等先進技術系統(tǒng)，它們?yōu)榈涂战洕I域內產品的創(chuàng)意孵化、設計優(yōu)化及生產制造提供了不可或缺的技術支撐。
基礎原材料：涉及合金材料、工程塑料、特殊橡膠、碳纖維復合材料、陶瓷基質、玻璃纖維、樹脂基質等多種高性能材料，這些原材料的選擇與應用直接影響著最終產品的物理性能、耐用度及生產成本。
核心組件與零部件：包括但不限于高效能電池、精密電機、飛行控制系統(tǒng)、高精度陀螺儀、集成芯片、電路板等，它們是組裝低空飛行器的核心要素，對于飛行器的穩(wěn)定性、操控精度及安全性具有決定性影響。
這些上游的基礎材料和關鍵組件共同構成了低空飛行器的基石，為整個低空經濟產業(yè)的健康發(fā)展奠定了堅實的基礎。
三、 低空經濟產業(yè)鏈中游
中游作為低空經濟產業(yè)鏈的中樞環(huán)節(jié)，扮演著至關重要的角色，主要由低空產品的生產制造、低空飛行保障體系的建立以及綜合服務的提供三大板塊構成。
低空產品制造方面，該領域廣泛涵蓋了從消費級到工業(yè)級的無人機、直升機、傳統(tǒng)的固定翼飛機，以及代表著未來趨勢的電動垂直起降（eVTOL）飛行器等的研發(fā)與制造工作。這些航空器的創(chuàng)新與發(fā)展，不僅推動了低空經濟的快速增長，也極大地豐富了低空飛行的應用場景。
低空飛行保障同樣不可或缺，它包括了地面控制站的建設、起降設施的規(guī)劃與設計、以及維修保障設備的研發(fā)與生產。這些地面系統(tǒng)的完善，為低空飛行器的安全起降、高效運行以及及時維護提供了堅實的保障。
低空綜合服務的提供也是中游環(huán)節(jié)的重要組成部分。這包括了低空飛行保障服務的建立、飛行培訓課程的開設、以及維修維護服務的提供等。這些服務的完善，不僅提升了低空飛行的安全性和便捷性，也為低空經濟的持續(xù)健康發(fā)展提供了有力的支持。
當前，無人機產業(yè)已成為低空經濟領域中的佼佼者，以大疆、億航智能等為代表的企業(yè)在這一領域展現(xiàn)出了顯著的技術優(yōu)勢和市場競爭力，為低空經濟的未來發(fā)展注入了強勁的動力。
四、低空經濟產業(yè)鏈下游
下游主要聚焦于產業(yè)融合，即將中游生產的無人機、航空器等產品及服務應用于各個場景中。
低空經濟＋物流：無人機在物流領域的應用是目前應用最廣泛的場景，如快遞配送、跨海飛行物流等。
低空經濟＋交通：包括城市空中交通(UAM)、短途運輸?shù)取?/span>
低空經濟＋旅游：如空中游覽、低空觀光等，已成為更有趣、更新奇的旅游休閑項目。
低空經濟＋運動：包括飛行培訓、航空運動等。
低空經濟＋巡檢：在電力巡檢、農業(yè)監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)測等領域的應用。
“低空經濟+”的應用場景日益豐富，在物流配送、農業(yè)植保、城市監(jiān)控、旅游觀光等場景已經進行了商業(yè)化探索的應用。低空飛行器在這些領域的應用，不僅提高了生產效率，更為人們帶來了全新的生活方式和體驗。
五、低空運營行業(yè)，低空在農業(yè)、物流等領域的應用
低空運營服務在農業(yè)、物流和旅游等領域的應用案例非常豐富，具體如下：
1.農業(yè)領域：
植保無人機：利用無人機進行農作物的監(jiān)測、播種、施肥和病蟲害防治，提升農業(yè)生產效率和作物產量。例如，航天宏圖在農業(yè)保險和森林保險中應用無人機監(jiān)測技術，實現(xiàn)目標農田的承保上圖、承保驗標和風險防控等功能。
農田信息采集：通過無人機搭載高光譜遙感相機獲取農田圖像，獲取詳細的農情信息，滿足施肥滅蟲、播種灌溉、播撒水產飼料等多元需求。
森林防火與環(huán)境監(jiān)測：無人機技術還被應用于森林防火和環(huán)境監(jiān)測場景，確保農業(yè)資源的安全。
2. 物流領域：
無人機配送：順豐控股旗下的豐翼科技是國內首家獲得無人機運營(試點)許可證的企業(yè)，在物流無人機領域占據(jù)頭部地位，利用無人機進行貨物的運輸和配送，提高物流效率并降低成本。
低空物流：低空經濟與物流結合，通過無人機等低空交通工具進行貨物運輸和配送，已經落地多個應用場景。
3. 旅游領域：
空中游覽項目：西域旅游與億航智能共同出資設立無人駕駛航空器運營的合資公司——西域青鳥通航公司，依托天山天池等景區(qū)開展低空游覽項目，為游客提供獨特的空中觀光體驗。
文旅監(jiān)控：低空經濟相關成果還應用于湖北團風、江西撫州等地的文旅行業(yè)，通過搭載多種載荷對重點區(qū)域進行監(jiān)控，保障活動現(xiàn)場交通疏通和消防安全。
六、低空飛行保障行業(yè)
低空飛行保障系統(tǒng)通過多種技術手段和管理措施來確?？沼虬踩惋w行效率。以下是詳細的解釋：
監(jiān)測網：低空飛行保障系統(tǒng)利用傳感器、雷達等設備對低空飛行活動進行實時監(jiān)測、識別、定位和報送。這是將低空飛行活動轉化為數(shù)字化系統(tǒng)的關鍵。例如，中國空軍飛行控制中心(CAFUC)采用ADS-B系統(tǒng)進行實時飛機監(jiān)控，該系統(tǒng)具有多個地面站和實時網絡能力，以及增強小型通用航空器監(jiān)控能力的UAT模式，能有效監(jiān)控和控制小型飛機，實現(xiàn)對低空飛行區(qū)域的全面覆蓋。
航路網：提供空域和飛行數(shù)字化管理和服務能力的核心平臺(操作系統(tǒng))。根據(jù)空聯(lián)網和SILAS系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)設計安全合理的航路航線，監(jiān)測合作和非合作飛行器狀態(tài)，解決飛行沖突，解除局部飛行風險。這有助于提升空域利用效率，并保障飛行安全。
服務網：賦能各低空經濟管理和業(yè)務主體的應用。通過信息共享和智能平臺為監(jiān)管部門提供低空飛行有效管控和安全保障的技術手段，為運營企業(yè)提供飛行情報和路線規(guī)劃，為飛行器提供預警和指令服務。
低空智能網聯(lián)體系：利用北斗、5G、人工智能等技術在低空領域打造的智能化數(shù)字網絡。通過高精度定位和實時通信追蹤飛行器，合理分配路線，減少碰撞等事故，保障低空飛行安全，提升空域資源利用效率。
信息化低空飛行服務保障系統(tǒng)：包括搭建模塊化組網運行系統(tǒng)、部署通用機場一體化智能終端和對空監(jiān)視設備等，以提高低空空域利用效率、確保運行安全和提升通用航空服務水平。
綜合服務保障系統(tǒng)：基于民用飛機綜合保障技術，專門針對低空、慢速、小型飛行器提供空域綜合服務保障需求而研發(fā)。利用北斗衛(wèi)星導航、自動遠程監(jiān)視等技術手段，構建區(qū)域低空空域綜合監(jiān)視、區(qū)域運行協(xié)調管理、綜合飛行告警及應急救援支持等功能模塊。
飛行控制技術與動力供應技術：這些技術保證了無人機的飛行穩(wěn)定性、操控性和安全性，同時決定了低空飛行器的續(xù)航能力和飛行速度。
環(huán)境控制技術和安全防護技術：這些技術對低空飛行器的安全穩(wěn)定運行起著重要作用。
七、綜合服務行業(yè)
綜合服務在低空經濟發(fā)展中扮演著支持和輔助的角色，是低空經濟的重要組成部分。具體而言，綜合服務包括以下幾類：
航空會展：提供低空飛行相關的展覽和會議服務，促進行業(yè)交流與合作。
廣告資訊：涉及低空飛行活動的廣告發(fā)布和信息傳播。
教育與科普：提供航空相關的教育和科普服務，提升公眾對低空飛行的認識和理解。
文化傳媒：包括低空飛行相關的文化產品和服務，如影視制作、媒體宣傳等。
信息租賃保險：提供與低空飛行相關的信息服務、設備租賃以及保險服務。
中介代理：為低空飛行活動提供中介代理服務，如飛行計劃審批、飛行服務站管理等。
社團服務：為低空飛行愛好者和相關從業(yè)者提供社團組織和活動服務。
八、如何表達和認知低空經濟？這六大特性不能少
國家低空經濟融合發(fā)展經濟學家范恒山指出，低空經濟既繼承了傳統(tǒng)通用航空業(yè)態(tài)，又融合了以無人機為支撐的新型低空生產服務方式，依賴信息化、數(shù)字化管理技術賦能，形成了一種容納并推動多領域協(xié)調發(fā)展的極具活力和創(chuàng)造力的綜合經濟形態(tài)。
作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)的低空經濟具有空間立體性、區(qū)域依賴性、數(shù)字生態(tài)性、產業(yè)融合性、輻射帶動性以及創(chuàng)新驅動性等特征。
空間立體性。低空經濟以低空空域為活動空間，不僅僅局限于地面或空中某個單一維度，而是將經濟活動由地面向空中延伸，由“平面經濟”向“立體經濟”轉變，表現(xiàn)為一種三維空間的立體經濟形態(tài)。低空經濟的許多作業(yè)都是“飛行在空中，作用在地面”，空地之間的銜接十分緊密。這種緊密性使得低空經濟能夠充分利用三維空間資源，實現(xiàn)更高效、更靈活的作業(yè)方式。
區(qū)域依賴性。低空經濟的發(fā)展高度依賴于區(qū)域內的低空資源條件，包括空域資源、地形地貌、氣候條件等。不同地區(qū)的空域開放程度、空域管理能力以及空域使用效率會存在差異，這直接影響到低空經濟在該區(qū)域的發(fā)展?jié)摿退俣?，具有明顯的地域性和區(qū)域性特征。只有在產業(yè)集群效應明顯的區(qū)域，低空經濟才能形成完整的產業(yè)鏈，實現(xiàn)上下游企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，從而推動整個行業(yè)的快速增長。不同地區(qū)政府在低空經濟領域采取的政策導向、支持力度以及監(jiān)管模式也會導致區(qū)域間低空經濟發(fā)展的差異化。
數(shù)字生態(tài)性。低空經濟是由低空飛行器制造、低空飛行運營和市場應用等核心企業(yè)、基礎設施、配套服務等多主體構成的開放式數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。依托低空經濟產業(yè)鏈，各主體通過數(shù)據(jù)、信息的交流與共享，建立相互依賴的合作機制，實現(xiàn)產業(yè)生態(tài)系統(tǒng)內數(shù)據(jù)、資源、技術的共享與協(xié)作。三大通信運營商通過不同的方式和技術手段，在低空經濟領域進行了布局與謀劃。中國移動聯(lián)合合作伙伴共同發(fā)布了十大低空網聯(lián)應用場景，這些場景涵蓋了低空經濟的多個方面，如無人機物流、低空旅游、環(huán)境監(jiān)測等。這一舉措展示了中國移動在低空通信領域的深厚積累和技術實力，也為低空經濟的實際應用提供了豐富的案例和參考。
產業(yè)融合性。低空經濟的產業(yè)融合性體現(xiàn)在低空經濟與其他產業(yè)的相互滲透相互促進和共同發(fā)展上，具有跨界性，主要體現(xiàn)為“運行模式上的融合性”。例如，低空經濟可以與農業(yè)、林業(yè)、電力、公安、醫(yī)療、體育等多個產業(yè)進行深度融合，形成“低空+農林”“低空+ 電力”“低空+公安”“低空+醫(yī)療”“低空+體育”等融合模式。這些融合模式不僅拓展了低空經濟的應用場景，也促進了相關產業(yè)的轉型升級和高質量發(fā)展。低空經濟的融合性還催生了一批新生業(yè)態(tài)，如低空旅游、低空物流、城市空中交通等。
輻射帶動性。低空經濟與臨空經濟、航空經濟、樞紐經濟相似，具有由局部的點向廣域的“核”轉變的輻射帶動性。一方面，低空經濟涉及基礎設施、飛行器制造、應用場景、服務保障等領域，無人駕駛飛行、低空智聯(lián)網等技術與空域、市場等要素相互作用，帶動低空基礎設施、低空飛行器制造、低空運營服務和低空飛行保障等領域發(fā)展，形成生態(tài)價值共同體。另一方面，低空經濟對周邊地區(qū)產業(yè)的擴散與帶動作用。低空經濟利用經濟樞紐強大的資源吸附能力，可加速各生產要素資源的匯集，在技術的交互作用下促進樞紐、產業(yè)和區(qū)域同頻共振，構建功能完善的產業(yè)生態(tài)圈，輻射帶動農業(yè)、工業(yè)和服務業(yè)等產業(yè)高質量發(fā)展，實現(xiàn)多方價值共創(chuàng)，重構價值創(chuàng)造過程。
創(chuàng)新驅動性。隨著信息通信、北斗導航、高精導航、人工智能等高新技術的泛應用，低空經濟在航空器制造、低空通信、導航、監(jiān)視、識別、反制以及低空數(shù)據(jù)管理和使用等領域取得了顯著的技術突破。例如，eVTOL的研發(fā)和試飛成功，為城市低空載人飛行提供了重要的技術支撐:中國科學院大連化學物理研究所研發(fā)的高比能混動力電源，為無人機提供了更優(yōu)動能;浙江一家企業(yè)研發(fā)的9座混動飛機，能夠降低70%的燃油消耗和尾氣排放。
