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慧立方
聚智慧、立產(chǎn)業(yè)、興地方
一、黃奇帆：如何做好產(chǎn)業(yè)鏈招商？ 產(chǎn)業(yè)鏈招商。按上中下游產(chǎn)業(yè)鏈，利用已有的上游企業(yè)招引中游、下游企業(yè)，利用中游、下游企業(yè)招引上游企業(yè)，或利用中游企業(yè)招引上游、下游企業(yè)，形成上中下游產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化配置。 企業(yè)有利可圖，愿意集聚在一起，招商就能事半而功倍。 比如，按照“垂直整合一體化”方式，將品牌商、代工企業(yè)、零部件配套廠一體推進(jìn)的結(jié)果。 總之，一個(gè)能上下游互相配套的、有較大市場規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈體系，往往具有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)集聚能力，能實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置、降低運(yùn)行成本，而這正是吸引世界級巨頭來重慶發(fā)展的撒手锏。 比如我在重慶，前幾年重慶這個(gè)地方一臺電腦都不生產(chǎn)，為什么能把重慶的電腦現(xiàn)在搞到中國之最？ 全球一年筆記本電腦的銷售和生產(chǎn)量是1.8億臺，一半在上海、蘇州、福建和廣東等中國沿海城市制造，內(nèi)陸西部是沒有的。 沿海做這個(gè)是加工貿(mào)易，從外邊把零部件原材料運(yùn)到沿海很方便，加工完了大進(jìn)大出，我在上海待過，很清楚這些情況，到重慶以后就發(fā)現(xiàn)要想沿海的加工貿(mào)易或者世界的這種產(chǎn)業(yè)集群到內(nèi)陸來，必須解決物流問題，必須讓他的產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合就在一個(gè)地方一下子解決掉。 所以，我跑到硅谷去跟幾個(gè)筆記本電腦的大企業(yè)談判，就說你到我這來搞幾千萬臺電腦，我一定在兩年內(nèi)把幾千萬臺電腦80%的原材料零部件在重慶本地化，半小時(shí)車程全部可以運(yùn)到，如果達(dá)不到一切物流成本我賠你，這就是賭一把了。 但是我也想過，如果幾千萬臺電腦在我這邊生產(chǎn)，一切零部件廠商一定奔著我來，我不用招他，因?yàn)槿虻?/3電腦在我這兒，衣食父母在這兒，他不到我這設(shè)廠還到哪兒設(shè)廠。 但是你如果只搞500萬臺，一個(gè)零部件廠可以順應(yīng)兩三千萬臺，到你這規(guī)模效益不好。 所以就是零部件原材料一體化整合，跟整機(jī)廠說有零部件，整機(jī)廠同意了我跟零部件廠去開會(huì)，一年開一次，開一次就來個(gè)幾百家，三年開了三次，來了一千家。 所以重慶現(xiàn)在有一千個(gè)筆記本電腦的零部件廠商，已經(jīng)連續(xù)生產(chǎn)四年了，每年生產(chǎn)六千萬臺，等于全球1/3，這個(gè)基地就起來了，整機(jī)和零部件加起來就有四千億左右的產(chǎn)值。 這個(gè)招商就靠產(chǎn)業(yè)鏈，把產(chǎn)業(yè)鏈完整齊全，亮到明處，包括銷售結(jié)算整個(gè)都要說清楚。 再講一個(gè)例子，就是重慶的汽車。 重慶原來有一個(gè)長安。 中國的汽車廠很奇怪，一個(gè)省一個(gè)，上海有上汽，一汽、二汽、北汽各種汽車公司都不去上海開廠，上汽也不會(huì)到一汽、二汽的地方去，大家各占一個(gè)。 然后各個(gè)省如果招了上汽，一般不會(huì)再去招一汽、二汽，因?yàn)橛忻孀訂栴}，把你大頭招來了，不能去招別人了，這個(gè)是不對的，要集群。 所以我們招筆記本電腦上中下游產(chǎn)業(yè)鏈一體化，把全球所有的做電腦的企業(yè)都招來，同類項(xiàng)集群，然后，這個(gè)集群既可以為這個(gè)公司服務(wù)，也可以為那個(gè)公司服務(wù)，這樣規(guī)模效應(yīng)會(huì)比較好。 汽車也是這種集群，重慶有一千多個(gè)汽車原材料工廠，百分之八十幾的汽車原材料本地造。 除了長安以外拉來了12個(gè)國內(nèi)外汽車廠商，上汽、北汽、二汽都在重慶做，每個(gè)都做了幾十萬，還有外資企業(yè)5個(gè)，這么一來這個(gè)集群堆在那里，零部件又是扎堆供應(yīng)，成本比較低，越成本低大家越是愿意來，形成了一個(gè)六、七千億的汽車產(chǎn)業(yè)集群。 重慶汽車產(chǎn)量已連續(xù)3年排第一，去年生產(chǎn)330萬輛，第二名上海，240萬輛，第三、第四是一汽二汽所在的吉林和湖北，這正是因?yàn)榧寒a(chǎn)業(yè)鏈的集群和同類項(xiàng)的集群形成的。 我舉以上兩個(gè)例子，就是說產(chǎn)業(yè)鏈集群是一種合理的招商方式。 圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成集群化發(fā)展格局。 怎么做大做強(qiáng)所瞄準(zhǔn)的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域并形成競爭優(yōu)勢呢？ 按照集群發(fā)展理論，集群式發(fā)展，不僅可以使產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游企業(yè)之間的資源要素實(shí)現(xiàn)有機(jī)整合，避免行業(yè)內(nèi)的供需錯(cuò)配，使供給更加精準(zhǔn)有效，還能通過產(chǎn)業(yè)鏈條上生產(chǎn)技術(shù)和工藝的良性競爭，推動(dòng)企業(yè)不斷創(chuàng)新，促進(jìn)優(yōu)勝劣汰，延長產(chǎn)業(yè)的壽命周期，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)能級的快速躍升。 更具現(xiàn)實(shí)意義的是，能夠有效降低物流等成本，補(bǔ)齊創(chuàng)新等短板，形成核心競爭力。 產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式，能為地方政府調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式起到核心支撐作用，是不容易垮掉的。 具體方式上，要推動(dòng)三種集群： 首先是產(chǎn)業(yè)鏈上游、中游、下游的集群。 比如說汽車產(chǎn)業(yè)，一輛汽車有上萬個(gè)零部件，要形成支柱，就要把上游零部件產(chǎn)業(yè)的百分之七八十都實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。 又如，搞電子產(chǎn)業(yè)，筆記本電腦有2000多個(gè)零部件，就要本地化幾百上千家零部件企業(yè)，從集成電路到液晶面板，從印刷線路板到機(jī)殼，各種各樣關(guān)鍵零部件都能實(shí)現(xiàn)本地產(chǎn)。 這樣上游、中游、下游產(chǎn)業(yè)鏈，形成集群。 二是促使同類產(chǎn)品、同類企業(yè)扎堆形成集群。 當(dāng)一個(gè)大產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈集群形成之后，那么它的上游原材料、零部件配套產(chǎn)業(yè)既可為這家龍頭企業(yè)服務(wù)，也可為那家企業(yè)服務(wù)，這就有條件把同類產(chǎn)品、同類企業(yè)扎堆落戶，形成集群。 打個(gè)比方，就像一個(gè)地方有希爾頓也有喜來登，有可口可樂也有百事可樂，這樣就使得這個(gè)產(chǎn)業(yè)“東方不亮西方亮”。 否則，如果只有一個(gè)世界級企業(yè)，今年它訂單多了，就可能大發(fā)展，明年如果丟了幾個(gè)大單子，就可能出現(xiàn)20%、30%的負(fù)增長。 這樣，會(huì)使得一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)大起大落，進(jìn)出口也大起大落。 只要形成了這種同類企業(yè)集群，即使有個(gè)別龍頭企業(yè)遇到困難，但就產(chǎn)業(yè)整體而言，是穩(wěn)定的，是持續(xù)向上的，整個(gè)產(chǎn)業(yè)集群就能健康發(fā)展。 三是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和制造業(yè)形成集群。 產(chǎn)品銷售過程中，會(huì)產(chǎn)生結(jié)算和物流等環(huán)節(jié)。 比如，產(chǎn)品在全球銷售、在全國銷售，就會(huì)使得與結(jié)算、物流相關(guān)聯(lián)的各種服務(wù)型企業(yè)集聚扎堆，圍繞著制造業(yè)集群來布局產(chǎn)業(yè)鏈。 建立健全產(chǎn)業(yè)“微笑曲線”。 一個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中，有研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、結(jié)算等多個(gè)環(huán)節(jié)，單個(gè)企業(yè)不可能“大而全”、“小而全”的干，過去幾十年由于交通工具便捷化推動(dòng)世界變成平的，產(chǎn)生了水平分工的發(fā)展模式，也就是龍頭企業(yè)、品牌企業(yè)抓住品牌、研發(fā)和銷售結(jié)算體系，把各種零部件制造和整機(jī)組裝以水平分工分包給各類企業(yè)。 這種分工對一個(gè)龍頭品牌企業(yè)來說，是合理的，能降低成本、提升效率，形成良性的競爭力。 但對地方政府而言，世界并不是平的，如果產(chǎn)業(yè)發(fā)展沒有形成全產(chǎn)業(yè)鏈，重點(diǎn)招引的組裝等制造環(huán)節(jié)可能處于“微笑曲線”低端，除了提供了大量的就業(yè)崗位，沒有太高的附加值，同時(shí)加工基地很不穩(wěn)定，隨時(shí)可以拎包走人，企業(yè)很容易轉(zhuǎn)移到其他地方。 所以，一個(gè)地方要形成國際化主打產(chǎn)品的核心競爭力，就要在全產(chǎn)業(yè)鏈上下功夫，以垂直整合的方式，把研發(fā)、材料與零部件制造、物流、倉儲、結(jié)算、銷售等高端環(huán)節(jié)與整機(jī)組裝制造集于一地，占據(jù)“微笑曲線”全產(chǎn)業(yè)鏈，就能形成集群化競爭能力，這樣做對品牌企業(yè)還是水平分工的加工貿(mào)易模式，但對地區(qū)制造業(yè)則是垂直整合的產(chǎn)業(yè)集群。 這樣，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的“大廈”就能拔地而起，我們就能掌控整個(gè)“微笑曲線”，真正“微笑起來”。 二、為什么黃奇帆是產(chǎn)業(yè)鏈招商高手？ 最近，黃奇帆針對“疫后”全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，提出了全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)、產(chǎn)業(yè)鏈集群建設(shè)的重要觀點(diǎn)，引起中外學(xué)界廣泛討論。 他在論述中，甚至對那個(gè)影響全球制造業(yè)20年發(fā)展、推動(dòng)全球產(chǎn)業(yè)鏈分工的美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家托馬斯·弗里德曼的“世界平行論”提出了具有劃時(shí)代意義的歷史性質(zhì)疑或否定。 黃奇帆認(rèn)為：地球是圓的、世界也是圓的，而并非“始終是平的”。 但必須注意：否定不是大搞民粹主義、國家主義的自我獨(dú)立和自我封閉，那種180度逆全球化的全盤推翻和倒行逆施是愚蠢的行為，而真正的否定一定是“揚(yáng)棄”的過程，黃奇帆對全球產(chǎn)業(yè)“水平分工”的否定，實(shí)際正是基于“揚(yáng)棄”的否定。 這到底是怎么回事？ 先說說黃奇帆思考問題的方式。 都說他是金融市長，但這恐怕有些管中窺豹。 正如世人所見，黃奇帆經(jīng)常在金融方向發(fā)出振聾發(fā)聵的聲音。 最著名的段子就是：2015年，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)金融如火如荼的時(shí)候，黃奇帆在重慶金融工作會(huì)議上指出：所有把金融搞得很復(fù)雜的人都是騙子。 但是，通過多年閱讀黃奇帆的文章給我最大的體會(huì)是：黃奇帆已經(jīng)把一切經(jīng)濟(jì)事務(wù)融會(huì)貫通了。 比如疫情期間，黃奇帆的言論涉及公共衛(wèi)生、內(nèi)需建設(shè)、政府管理、金融運(yùn)行等幾乎所有社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實(shí)熱點(diǎn)。 為什么黃奇帆可以在如此多領(lǐng)域發(fā)聲？ 認(rèn)真琢磨就會(huì)發(fā)現(xiàn)：黃奇帆思考問題絕無本本主義，而是從經(jīng)濟(jì)邏輯的基礎(chǔ)出發(fā)，依據(jù)現(xiàn)實(shí)條件推演未來，并找出解決問題的方法。 比如，黃奇帆為什么說“所有把金融搞得很復(fù)雜的人都是騙子”？ 因?yàn)樵谒闹?，對金融存在的意義有著堅(jiān)定不移的三大基本信條：第一，為有錢人理財(cái)，為缺錢人融資；第二，信用、杠桿、風(fēng)險(xiǎn)——三者必須平衡匹配，否則失控，風(fēng)險(xiǎn)無度；第三，金融不是自拉自唱的卡拉OK，必須為實(shí)體經(jīng)濟(jì)服務(wù)，否則沒有靈魂，是毫無意義的泡沫。 正是這三大基本信條，讓黃奇帆面對重大金融問題心中有底、行為有據(jù)、進(jìn)退有度、施政有序。 實(shí)際上，面對全球經(jīng)濟(jì)格局的大演變，黃奇帆之所以能夠提出“產(chǎn)業(yè)鏈集群”的概念，恰恰就是基于他對經(jīng)濟(jì)“基本邏輯”的深厚理解和忠實(shí)奉行。 黃奇帆認(rèn)為，疫情證明了傳統(tǒng)的、無視物理距離的全球產(chǎn)業(yè)“水平分工鏈”存在重大風(fēng)險(xiǎn)，而這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)所帶來的經(jīng)濟(jì)破壞力，很有可能是毀滅性的，至少是對全球經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)重摧殘。 怎么辦？ 重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈，在低成本、高效率——傳統(tǒng)全球化產(chǎn)業(yè)分工基本利益訴求中，更多加入風(fēng)險(xiǎn)概念，尤其要更多加入“物理距離”的風(fēng)險(xiǎn)評估。 正是這樣的考量，黃奇帆提出“產(chǎn)業(yè)鏈集群”概念，認(rèn)為未來產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建應(yīng)當(dāng)遵從“某一產(chǎn)業(yè)在物理半徑不超過200公里區(qū)域內(nèi)，垂直集合上、中、下游70%以上的產(chǎn)業(yè)部件”。 而且黃奇帆認(rèn)為，這不只是世界各國、同時(shí)也是中國的一個(gè)重大機(jī)會(huì)，抓住它將抓住全球經(jīng)濟(jì)的未來。 說實(shí)話，疫情過程中，全球產(chǎn)業(yè)鏈所表達(dá)出的脆弱性令人憂心忡忡。 尤其是西方一些國家不顧現(xiàn)實(shí)大搞民粹主義，甚至提出“政府貼錢幫企業(yè)回歸本土”，這都是前所未有的新情況，都是對中國乃至整個(gè)全球經(jīng)濟(jì)無與倫比的破壞力。 一時(shí)間，怎么看？ 怎么辦？ 成為各界討論的熱點(diǎn)。 而黃奇帆的表現(xiàn)似乎十分坦然，在他的認(rèn)知中，追求經(jīng)濟(jì)成本最小化、經(jīng)營效率最大的利益訴求，這是市場經(jīng)濟(jì)條件下亙古不變的鐵律，也是基本經(jīng)濟(jì)規(guī)律。 至于疫情讓人們看到了“不曾預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn)”，這必然會(huì)導(dǎo)致改變，必然形成“揚(yáng)棄”的解決方案，但絕不會(huì)依據(jù)某些政客的主觀意愿而退回自給自足的“小農(nóng)時(shí)代”。 就這么簡單？ 是的。 但真的簡單嗎？ 當(dāng)然不簡單。 許多解決問題的方案就像“讓雞蛋立在平滑的桌面上”，看似簡單，但很少有人能夠突破“蛋皮”的束縛。 為什么黃奇帆能夠想到“摔破蛋皮”？ 因?yàn)樗侵袊a(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的先行者。 當(dāng)年，重慶電子產(chǎn)業(yè)從無到有、最終形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)的過程，實(shí)際就是黃奇帆基于產(chǎn)業(yè)鏈特性的深刻理解而進(jìn)行的成功實(shí)踐。 辦法很簡單，黃奇帆問全球電子跨國集團(tuán)龍頭，如果重慶可以在當(dāng)?shù)貥?gòu)成對你產(chǎn)品70%以上的零部件配套，你愿不愿意來投資？ 當(dāng)然原意。 黃奇帆反過來問全中國的電子配套廠商，如果你們在重慶可以為全球電子巨頭就近配套生產(chǎn)，你們愿不愿意來重慶投資建廠？ 當(dāng)然愿意。 運(yùn)輸怎么辦？ 黃奇帆找到鐵道部，告訴他們，如果我把渝新歐鐵路運(yùn)量提高N倍，你能否減低運(yùn)價(jià)？ 當(dāng)然愿意。 就是這三句問話，N多方向的共同推動(dòng)，重慶電子產(chǎn)業(yè)迅速起飛，短短幾年產(chǎn)值超過千億，變成中國配套最全的電子產(chǎn)業(yè)集群。 在這個(gè)集群中，孫產(chǎn)業(yè)鏈、子產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)不勝數(shù)，實(shí)際就是個(gè)“大鏈套小鏈”的產(chǎn)業(yè)鏈集群。 汽車產(chǎn)業(yè)也基本如此。 汽車產(chǎn)業(yè)鏈集群的打造大大降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率，使得重慶汽車成為中國高性價(jià)比汽車的代名詞。 有了這樣的產(chǎn)業(yè)集群，勢必拉動(dòng)圍繞產(chǎn)業(yè)集群展開的所有服務(wù)供應(yīng)鏈，水路、陸路、航路三大交通基礎(chǔ)設(shè)施快速鋪就，生活設(shè)施和相關(guān)服務(wù)品質(zhì)快速提升，等等。 總之，孫產(chǎn)業(yè)鏈集群構(gòu)成子產(chǎn)業(yè)鏈集群，子產(chǎn)業(yè)鏈集群構(gòu)成母產(chǎn)業(yè)鏈集群，而最終形成三大產(chǎn)業(yè)鏈總體構(gòu)成的經(jīng)濟(jì)集群。 所以，盡管退休后的黃奇帆被賦予了各種學(xué)術(shù)名頭，但僅以學(xué)者去定義他恐怕有失偏頗。 他應(yīng)當(dāng)是中國改革開放的探索者、經(jīng)濟(jì)理論和實(shí)踐的結(jié)合者和解釋者。 正因如此，他的言論始終都會(huì)被政界、學(xué)家和社會(huì)公眾同時(shí)給予高度關(guān)注。 中國如何才能贏得這樣一個(gè)重大機(jī)會(huì)？ 聯(lián)想到2020年4月9日公布的中共中央、國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于構(gòu)建更加完善的要素市場化配置體制機(jī)制的意見》（以下簡稱《意見》），這當(dāng)然是疫后推進(jìn)中國供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的重要抓手，同時(shí)也讓我們強(qiáng)烈地預(yù)感到：中央此時(shí)此刻提出這項(xiàng)《意見》具有非常深刻的內(nèi)涵。 畢竟，完善而健康的要素市場是中國新時(shí)代贏得全球重要戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)資源的重要基礎(chǔ)。
