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上海原市長(zhǎng)徐匡迪震撼發(fā)言:我們的顛覆性技術(shù)是被專(zhuān)家“投”沒(méi)的!

發(fā)布時(shí)間:2023-12-29 15:03 標(biāo)簽: 創(chuàng)新

創(chuàng)新的“頂峰”是什么?


正是顛覆性的技術(shù),而這種創(chuàng)新在目前的行政審批和評(píng)審制度下,是難以實(shí)現(xiàn)的。在“機(jī)械與運(yùn)載工程科技2035發(fā)展戰(zhàn)略”國(guó)際高端論壇上,中國(guó)工程院院士徐匡迪表達(dá)了一則個(gè)人看法。我國(guó)現(xiàn)有的重大科研項(xiàng)目都是搞專(zhuān)家評(píng)審?fù)镀敝疲罱K的結(jié)果往往是把真正具有創(chuàng)新想法的項(xiàng)目給投沒(méi)了。


顛覆性技術(shù),這種創(chuàng)新在目前的行政審批和評(píng)審制度下,是難以實(shí)現(xiàn)的。哪個(gè)科研項(xiàng)目可獲支持,扶持力度多大,院士們都是具有“話語(yǔ)權(quán)”的評(píng)審專(zhuān)家。


或許是徐匡迪感到“個(gè)人意見(jiàn)”說(shuō)出來(lái)后得罪人,發(fā)言末了,他頻頻向臺(tái)下的學(xué)術(shù)同道們作揖,而他得到的則是全場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)、熱烈的掌聲。


創(chuàng)新的“頂峰”是什么?正是顛覆性的技術(shù)。徐匡迪的報(bào)告扣住這一主題開(kāi)展。他認(rèn)為,作為一種“改變游戲規(guī)則”的前沿技術(shù),真正的顛覆性技術(shù)具有兩個(gè)共性:


一是基于堅(jiān)實(shí)的科學(xué)原理,它不是神話或幻想,而是對(duì)科學(xué)原理的創(chuàng)新性應(yīng)用;


二是跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的集成創(chuàng)新,并非設(shè)計(jì)、材料、工藝領(lǐng)域的“線性創(chuàng)新”。


而在近期,以顛覆性技術(shù)取得創(chuàng)新成功的最經(jīng)典案例,非埃隆·馬斯克(Elon Mask)莫屬。繼比爾·蓋茨、斯蒂夫·喬布斯之后,馬斯克成為又一個(gè)時(shí)代偶像。


他先后涉足互聯(lián)網(wǎng)支付Palpay項(xiàng)目、用于未來(lái)太空商業(yè)旅行及星際太空移民的Space X火箭、顛覆傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的特斯拉(Tesla)電動(dòng)車(chē)以及可能成為人類(lèi)第五種出行方式的“超回路列車(chē)”……


縱觀這些項(xiàng)目,其核心都是顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)。


讓徐匡迪頗為感慨的是,馬斯克提出的很多創(chuàng)新點(diǎn)子和想法,乍聽(tīng)起來(lái),在行業(yè)內(nèi)都是有悖主流或常理的想法。


就以Space X項(xiàng)目為例,火箭是一個(gè)典型的高精尖行業(yè),專(zhuān)家薈萃?;鸺谏者^(guò)程中,依次完成一級(jí)火箭、二級(jí)火箭的分離脫落,這是一個(gè)再正常不過(guò)的火箭推進(jìn)過(guò)程。


所以,從來(lái)沒(méi)有工程師想過(guò)要去回收脫落的火箭,直到馬斯克提出回收一級(jí)火箭、“制造出比別人更便宜的火箭,還可回收使用多次”的想法。


并非火箭專(zhuān)家的馬斯克,僅用數(shù)月時(shí)間就啃下了火箭推進(jìn)的原理,在遭遇4次失敗后,今年4月9日,他組建的Space X終于在海上成功回收了“獵鷹9號(hào)”一級(jí)火箭。


馬斯克的另一個(gè)項(xiàng)目“超回路列車(chē)”也是如此。


替代今天的高鐵和飛機(jī),這種新型高速運(yùn)輸工具的基本思路是:建成一種人工制造的真空管道,讓密閉艙利用磁懸浮技術(shù),能在管道中實(shí)現(xiàn)超高速的飛馳。


而在交通工程領(lǐng)域,大多數(shù)專(zhuān)家們考慮交通工具的提速問(wèn)題,一般的思維方式都是通過(guò)對(duì)交通工具外形的改變,減少空氣阻力。


和業(yè)界主流的想法相悖,提出一個(gè)行業(yè)里的人從來(lái)沒(méi)有考慮過(guò)的新問(wèn)題,這并不妨礙馬斯克獲得成功。


結(jié)合這一案例,徐匡迪話鋒一轉(zhuǎn),談及眼下國(guó)內(nèi)在顛覆性技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的問(wèn)題。


在古代,那時(shí)沒(méi)有科技部和教育部,也沒(méi)有各種支持科研的基金,但是我們卻有這么多的偉大發(fā)明;可現(xiàn)在,無(wú)論是科技部、教育部還是國(guó)家自然基金委,在科研投入上不差錢(qián),這么多錢(qián)為啥就砸不出創(chuàng)新來(lái)?!


之所以拋出“行政審批和評(píng)審制度下,顛覆性技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)”的觀點(diǎn),徐匡迪說(shuō),這正是由顛覆性技術(shù)的本質(zhì)決定的:在新想法、新技術(shù)冒尖的時(shí)候,大多數(shù)人一般都不看好、不贊同,甚至無(wú)法理解。


而我們國(guó)家現(xiàn)有的重大科研項(xiàng)目都是搞專(zhuān)家評(píng)審制,專(zhuān)家們坐在一起評(píng)審、投票,最終的結(jié)果,往往是把真正具有創(chuàng)新想法的項(xiàng)目給投沒(méi)了。


“對(duì)顛覆性創(chuàng)新的意愿應(yīng)給予寬容、理解與支持?!毙炜锏险f(shuō),可能對(duì)未來(lái)產(chǎn)生影響顛覆性創(chuàng)新技術(shù),需要建立以市場(chǎng)為主導(dǎo)的機(jī)制,需要戰(zhàn)略眼光以及風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)的支持。


而關(guān)于這一點(diǎn),在馬斯克的幾次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷中都有所印證。無(wú)論特斯拉汽車(chē)還是超回路列車(chē),它們都得到業(yè)界支持,還有風(fēng)投機(jī)構(gòu)適時(shí)介入,這都是馬斯克能夠獲得成功的原因。



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