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為推動(dòng)我市新能源電池產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，盡快形成優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群，市委政研室（改革辦、財(cái)經(jīng)辦）組織中航鋰電、優(yōu)箔金屬材料、氫沄新能源、洛陽(yáng)儲(chǔ)變電等企業(yè)進(jìn)行了專題調(diào)研，現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：

一、新能源電池產(chǎn)業(yè)基本情況

當(dāng)前，在“碳中和”背景下，以風(fēng)能、太陽(yáng)能為代表的可再生能源在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)占比中逐漸增大，催生了龐大的儲(chǔ)能電池需求；新能源汽車滲透率逐漸上升，帶動(dòng)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)；燃料電池技術(shù)的突破以及對(duì)“零排放”清潔能源的追求使得氫燃料電池成為新的產(chǎn)業(yè)“風(fēng)口”。未來(lái)，隨著我國(guó)“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略的加速實(shí)施，動(dòng)力電池、氫燃料電池、儲(chǔ)能電池3大“風(fēng)口”將會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)保持良好發(fā)展前景。

（一）鋰離子動(dòng)力電池。鋰離子電池憑借比容量高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、自放電率低、無(wú)記憶效應(yīng)、環(huán)境友好等優(yōu)點(diǎn)，是目前綜合性能最好的電池產(chǎn)品，也是適用范圍最廣的電池產(chǎn)品。從技術(shù)路線來(lái)看，主要分為磷酸鐵鋰、三元鋰、高錳鐵鋰、固態(tài)電池、鈦酸鋰等。其中，三元鋰和磷酸鐵鋰占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。相比較而言，三元鋰電池能量密度更高，循環(huán)性能好，但高溫結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，在刺穿情況下容易引發(fā)燃爆；磷酸鐵鋰電池安全性高、壽命長(zhǎng)、成本較低，但在電池單體能量密度、低溫性能與三元電池存在差距。截止目前，磷酸鐵鋰和三元鋰行業(yè)滲透率分別為59.3%、40.7%。從龍頭企業(yè)來(lái)看，我國(guó)電池企業(yè)已經(jīng)成為全球市場(chǎng)中的領(lǐng)頭羊，全球排名前十的動(dòng)力電池企業(yè)中，我國(guó)企業(yè)占據(jù)六席，寧德時(shí)代更是以35.1%的市場(chǎng)占有率處于絕對(duì)領(lǐng)先地位，比亞迪、中創(chuàng)新航、億偉鋰能、國(guó)軒高科等企業(yè)也在加速趕超。目前，我國(guó)企業(yè)占據(jù)全球動(dòng)力電池出貨量近60%，韓國(guó)滑落至20%左右，日本約占10%。從產(chǎn)業(yè)鏈條來(lái)看，鋰離子動(dòng)力電池上游原材料主要是鋰、鈷、鎳等礦石資源及碳酸鋰；中游包括正負(fù)極材料、電解液、隔膜、集流體及結(jié)構(gòu)件等；下游產(chǎn)品是動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、電池管理系統(tǒng)及其系統(tǒng)集成產(chǎn)品等。我國(guó)在冶煉、電池材料、電池加工等中下游環(huán)節(jié)優(yōu)勢(shì)明顯，但鋰、鎳、鈷等核心上游資源儲(chǔ)量有限且對(duì)外依存度高，鋰礦對(duì)外依存度超80%，鎳和鈷資源對(duì)外依存度長(zhǎng)期在90%以上。

（二）氫燃料電池。燃料電池是直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，具有發(fā)電效率高、環(huán)境污染小、比能量高、可靠性強(qiáng)的特點(diǎn)。氫燃料電池是燃料電池中的一種主流技術(shù)路線，具有零排放、能量轉(zhuǎn)換效率高的優(yōu)點(diǎn)。從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，與其他新能源汽車相比，氫燃料電池汽車具有清潔零排放、續(xù)航里程長(zhǎng)、加注時(shí)間短、耐低溫運(yùn)行等特點(diǎn)，但由于其依賴加氫站等配套基礎(chǔ)設(shè)施，所以目前主要應(yīng)用場(chǎng)景是公交、固定線路大巴和物流運(yùn)輸?shù)取?021年，我國(guó)搭載氫燃料電池的新能源汽車1881輛，其中54.8%為客車，38%為半掛牽引或自卸車。從產(chǎn)業(yè)鏈條來(lái)看，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，極少有公司能夠完成全產(chǎn)業(yè)鏈布局。上游主要是電堆、膜電極、雙極板、儲(chǔ)氫瓶等，中游為燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及電堆集成，下游應(yīng)用十分廣泛，除了交通運(yùn)輸領(lǐng)域，還包括便攜式電池、分布式儲(chǔ)能等領(lǐng)域。從經(jīng)濟(jì)性來(lái)看，由于燃料電池不像鋰離子動(dòng)力電池一樣實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化生產(chǎn)，目前搭載燃料電池系統(tǒng)的汽車價(jià)格比鋰離子動(dòng)力電池汽車貴一倍，主要貴在燃料電池系統(tǒng)和儲(chǔ)氫系統(tǒng)上，約占整車成本的65%。在燃料電池中，電堆成本又占67%。因此，未來(lái)燃料電池汽車能否大規(guī)模推廣的一個(gè)關(guān)鍵因素是電堆價(jià)格能否大幅下降。此外，氫燃料電池汽車的另外一個(gè)重要成本是氫氣價(jià)格。據(jù)測(cè)算，每公斤氫氣成本下降到35元以下時(shí)，燃料電池汽車經(jīng)濟(jì)性才能與燃油汽車相當(dāng)；下降到20元以下時(shí)，才能夠與電動(dòng)汽車相抗衡。目前我國(guó)完全市場(chǎng)化的氫氣售價(jià)約為每公斤60元左右，如果不考慮補(bǔ)貼因素，目前氫燃料電池汽車經(jīng)濟(jì)性還比較低。

（三）儲(chǔ)能電池。電化學(xué)儲(chǔ)能電站具備建設(shè)周期短、調(diào)節(jié)能力強(qiáng)，與新能源開發(fā)消納的匹配性較好等突出優(yōu)勢(shì)，是目前應(yīng)用最為廣泛的新型儲(chǔ)能技術(shù)，主要應(yīng)用于新能源消納、電網(wǎng)調(diào)峰、工商業(yè)峰谷價(jià)差套利、分布式微網(wǎng)等領(lǐng)域。從技術(shù)路線上來(lái)看，電化學(xué)儲(chǔ)能主要以鋰離子電池、液流電池、鉛炭電池和鈉離子電池等儲(chǔ)能技術(shù)為主。其中，鋰離子電池在現(xiàn)有電化學(xué)儲(chǔ)能裝機(jī)中約占比90%，是絕對(duì)主流的技術(shù)路線。新型儲(chǔ)能項(xiàng)目主要包括儲(chǔ)能電池、電池管理系統(tǒng)（BMS）、能源管理系統(tǒng)（EMS）、儲(chǔ)能變流器（PCS）以及系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)等，其中儲(chǔ)能電池因?yàn)榧夹g(shù)壁壘較高，價(jià)值占比約為60%。從龍頭企業(yè)來(lái)看，截止今年6月，我國(guó)企業(yè)儲(chǔ)能電池出貨量達(dá)44.9GWh，出貨量排在前五位的企業(yè)分別為：寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、鵬輝能源和瑞浦蘭鈞。其中，寧德時(shí)代以大型儲(chǔ)能市場(chǎng)為主，比亞迪、億緯鋰能大型儲(chǔ)能和家用儲(chǔ)能并重，鵬輝能源領(lǐng)先家用儲(chǔ)能市場(chǎng)。從發(fā)展前景來(lái)看，《“十四五”新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)施方案》明確提出，到2025年新型儲(chǔ)能由商業(yè)化初期步入規(guī)模化發(fā)展階段，具備大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用條件。目前各地方政府對(duì)于光伏、風(fēng)電等新能源項(xiàng)目提出了按比例強(qiáng)制配建儲(chǔ)能項(xiàng)目的要求。同時(shí)，國(guó)務(wù)院國(guó)資委對(duì)“五大四小”（華能、大唐、華電、國(guó)電、中國(guó)電投以及國(guó)投電力、國(guó)華電力、華潤(rùn)電力、中廣核）等發(fā)電央企明確提出到2025年新能源裝機(jī)占比不低于50%的剛性要求，這些都將推動(dòng)新型儲(chǔ)能及電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)測(cè)算，到2030年，我國(guó)新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模會(huì)從現(xiàn)在的6.6GW增加到150GW，將會(huì)帶來(lái)萬(wàn)億市場(chǎng)投資機(jī)遇。

二、我市新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

我市新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較早，目前已經(jīng)形成了以動(dòng)力電池為主，氫燃料電池快速發(fā)展，儲(chǔ)能電池謀篇布局的格局。目前，全市擁有新能源電池相關(guān)企業(yè)20余家，產(chǎn)業(yè)規(guī)模約為50億元。未來(lái)隨著中州時(shí)代新能源生產(chǎn)基地項(xiàng)目的投產(chǎn)，將會(huì)有力推動(dòng)我市新能源動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)能級(jí)大幅躍升。

（一）鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。我市是國(guó)內(nèi)較早布局鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的城市之一。目前擁有中航鋰電、雙洎能源、洛陽(yáng)儲(chǔ)變電等上下游重點(diǎn)企業(yè)十余家，擁有動(dòng)力電池年產(chǎn)能6GWh，在負(fù)極材料、電解液、電池鋁箔等領(lǐng)域具有一定基礎(chǔ)，在正極材料、隔膜、銅箔等領(lǐng)域存在缺失環(huán)節(jié)。正極材料方面，正極材料在鋰離子動(dòng)力電池中價(jià)值占比達(dá)40%，決定著鋰離子動(dòng)力電池性能。2021年，磷酸鐵鋰、三元材料、錳酸鋰等市場(chǎng)主流正極材料的市場(chǎng)份額在90%以上，而我市暫無(wú)生產(chǎn)企業(yè)。負(fù)極材料方面，預(yù)計(jì)到2023年我市石墨負(fù)極材料、高端硅基負(fù)極將增加至8000噸、4500噸，可配套10GWh動(dòng)力電池需求。未來(lái)，洛陽(yáng)石化百萬(wàn)噸乙烯項(xiàng)目的副產(chǎn)品乙烯焦油是制作負(fù)極材料的關(guān)鍵原料，存在與中州時(shí)代項(xiàng)目配套可能。電解液方面，目前大生新能源的2萬(wàn)噸電解液產(chǎn)能主要銷往外地。為配套中州時(shí)代項(xiàng)目的潛在需求，大生新能源在孟津區(qū)規(guī)劃了30萬(wàn)噸電解液項(xiàng)目，目前正處于樣品測(cè)試階段。電池鋁箔方面，我市萬(wàn)基鋁業(yè)、伊電集團(tuán)擁有電池箔加工技術(shù)，目前已經(jīng)著手布局，現(xiàn)有高端鋰離子電池鋁箔產(chǎn)能2萬(wàn)噸，未來(lái)洛陽(yáng)龍鼎還布局了年產(chǎn)10萬(wàn)噸高端鋰離子動(dòng)力電池箔項(xiàng)目對(duì)中州時(shí)代項(xiàng)目進(jìn)行配套。

總體來(lái)看，我市鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初步形成，但由于動(dòng)力電池產(chǎn)能有限，不足以消化本地電解液、負(fù)極材料等方面配套，也無(wú)法吸引正極材料、隔膜等企業(yè)落戶。同時(shí)，下游整車廠商如一拖特專車、格力鈦、大陽(yáng)新能源等企業(yè)規(guī)模偏小，與動(dòng)力電池企業(yè)之前沒(méi)有形成有效協(xié)同，產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)沒(méi)有發(fā)揮。隨著中州時(shí)代項(xiàng)目的落地，將有力串聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。

（二）氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。2020年9月，國(guó)家財(cái)政部等五部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，鼓勵(lì)有條件的城市群開展燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用，明確提出采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式，對(duì)入圍示范的城市群按照其目標(biāo)完成情況給予獎(jiǎng)勵(lì)。按照省政府統(tǒng)一部署，我市參加鄭州市牽頭組建的燃料電池汽車“1+5”示范應(yīng)用城市群并于2021年成功獲得國(guó)家批復(fù)。此后，東旭集團(tuán)、上海驥翀、東方電氣等燃料電池龍頭企業(yè)紛紛來(lái)我市洽談合作，簽約落地了東旭氫能電機(jī)裝備產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目、驥翀氫燃料電池量產(chǎn)基地項(xiàng)目。總體上來(lái)看，我市在發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域具備一定基礎(chǔ)：一是在氫氣來(lái)源方面。洛陽(yáng)煉化建設(shè)的氫氣管道是我國(guó)目前里程最長(zhǎng)、管徑最大、壓力最高、輸送量最大的氫氣管道，設(shè)計(jì)輸氫能力10萬(wàn)噸/年，后期還謀劃了6萬(wàn)噸/年的沁陽(yáng)—洛陽(yáng)氫氣管道輸送項(xiàng)目。華久氫能一期年產(chǎn)3700噸高壓氫工程已全面投用，全部建成后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)高壓氫7700噸、液氫2700噸，是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的商業(yè)化民用液氫項(xiàng)目，能夠覆蓋500公里范圍內(nèi)氫氣需求。二是在加氫站建設(shè)方面。目前已建成1座日加氫能力500KG的綜合能源站，在建1座日加氫能力1000KG的綜合能源站。但由于目前缺少應(yīng)用客戶，目前還存在“有氫缺車”的尷尬局面。三是核心零部件制造方面。氫燃料電池核心零部件主要包括電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、空氣壓縮機(jī)等。目前國(guó)內(nèi)氫燃料電池企業(yè)關(guān)鍵零部件的廠家還處在多頭競(jìng)爭(zhēng)的局面，頭部企業(yè)格局還不明顯。同時(shí)，在燃料電池示范城市群的政策引導(dǎo)下，生產(chǎn)廠家傾向于優(yōu)先在全國(guó)五大城市群尋找投資意向。我市已落地了氫沄科技、氫成動(dòng)力等零部件生產(chǎn)商，布局了年產(chǎn)氫燃料電池系統(tǒng)10000臺(tái)的項(xiàng)目。

目前，氫燃料電池成本仍然高昂，行業(yè)總體還處在示范應(yīng)用階段，距離產(chǎn)業(yè)化還有一定距離。從國(guó)家層面來(lái)看，對(duì)燃料電池的推廣應(yīng)用與10年前新能源汽車推廣應(yīng)用的支持力度存在一定差距，燃料電池在未來(lái)能否復(fù)刻鋰離子動(dòng)力電池的成功路徑還存在許多不確定因素。

（三）儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。隨著儲(chǔ)能行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)的攻破，新型儲(chǔ)能步入發(fā)展快車道，擁有規(guī)模和成本優(yōu)勢(shì)且技術(shù)水平領(lǐng)先的頭部公司有望在行業(yè)高速成長(zhǎng)期獲得更大市場(chǎng)份額。以寧德時(shí)代為例，2021年，寧德時(shí)代儲(chǔ)能電池出貨量達(dá)16.1GWh，占全球市場(chǎng)份額22.6%，穩(wěn)居全球第一。實(shí)現(xiàn)營(yíng)收136.2億元，同比增速高達(dá)601%，成為寧德時(shí)代增速最高的板塊。中航鋰電是國(guó)家儲(chǔ)能示范項(xiàng)目的主要擔(dān)當(dāng)，主要產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)近海島嶼、偏遠(yuǎn)高原、高寒低壓等應(yīng)用場(chǎng)景全覆蓋，中州時(shí)代項(xiàng)目的落地也為發(fā)展儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)提供了可能。下一步，我市要在做強(qiáng)動(dòng)力電池的基礎(chǔ)上，同步布局儲(chǔ)能電池，做大產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模。總的來(lái)看我市有三方面優(yōu)勢(shì)：一是區(qū)位優(yōu)勢(shì)。以內(nèi)蒙、青海、甘肅為代表的西部地區(qū)是未來(lái)新能源發(fā)電的重點(diǎn)區(qū)域。由于我國(guó)尚未放開儲(chǔ)能電池的鐵路運(yùn)輸，目前主要依賴公路物流的方式運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)成本隨著運(yùn)輸里程的增加而上漲。與其他儲(chǔ)能電池集群相比，我市更加靠近這些客戶區(qū)域，運(yùn)輸成本相對(duì)較低，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)更加明顯。二是龍頭企業(yè)優(yōu)勢(shì)。我市的中州時(shí)代、中航鋰電、格力鈦新能源等企業(yè)已具備新能源儲(chǔ)能的研發(fā)生產(chǎn)能力且與國(guó)網(wǎng)、五大發(fā)電集團(tuán)、科士達(dá)、星云股份、陽(yáng)光電源等下游企業(yè)建立廣泛合作，奠定了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。三是產(chǎn)業(yè)配套基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。百萬(wàn)噸乙烯項(xiàng)目為儲(chǔ)能電池上游提供了關(guān)鍵電子化工材料，孟津區(qū)的化工園區(qū)為電池配套項(xiàng)目落地提供了空間。同時(shí)，我市還擁有大量的技術(shù)人才和產(chǎn)業(yè)工人，城市品位和營(yíng)商環(huán)境在中西部地區(qū)具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

三、需重點(diǎn)關(guān)注的幾個(gè)趨勢(shì)

新能源電池產(chǎn)業(yè)集群是我市十大產(chǎn)業(yè)集群中最具爆發(fā)力的產(chǎn)業(yè)集群，推動(dòng)新能源電池產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，必須結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，準(zhǔn)確把握外部環(huán)境變化趨勢(shì)。

（一）鋰離子動(dòng)力電池。一是動(dòng)力電池產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩。近年來(lái)，隨著下游新能源汽車行業(yè)景氣度攀升，動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈投資熱度持續(xù)高漲，產(chǎn)能過(guò)剩的隱憂逐漸浮現(xiàn)。據(jù)測(cè)算，2025年中國(guó)電池產(chǎn)能可能達(dá)到3000GWh，而電池出貨量?jī)H為1200GWh，出現(xiàn)嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩。今年11月18日，國(guó)家工信部出臺(tái)《關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》，要求各地關(guān)注鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)生階段性供需失衡現(xiàn)象，為鋰電產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定、避免低水平同質(zhì)化發(fā)展和惡性競(jìng)爭(zhēng)提供政策保障。需要注意的是，當(dāng)前的動(dòng)力電池產(chǎn)能過(guò)剩更大程度上屬于結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，即劣質(zhì)產(chǎn)能過(guò)剩，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能仍不足。預(yù)計(jì)未來(lái)性能指標(biāo)較差、缺乏話語(yǔ)權(quán)與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、大規(guī)模供應(yīng)經(jīng)驗(yàn)不足的二三線電池生產(chǎn)企業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)供求失衡狀況，部分企業(yè)因產(chǎn)能利用率低還有可能被兼并重組。二是動(dòng)力電池將迎來(lái)“退役潮”。根據(jù)我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)高峰及平均使用壽命估計(jì)，判斷在2023年至2024年我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池迎來(lái)第一波退役潮，預(yù)測(cè)2025年廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)空間為331.4億元，2030年可達(dá)1485.3億元。2021年，由工信部等五部門聯(lián)合頒布的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》中，規(guī)定梯次利用企業(yè)應(yīng)履行主體責(zé)任，落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，保障本企業(yè)生產(chǎn)的梯次產(chǎn)品質(zhì)量，以及報(bào)廢后的規(guī)范回收和環(huán)保處置。三是整車廠商加速與電池廠商“解綁”。整車廠商為了擺脫對(duì)電池廠商的依賴，開始探索自建電池廠。例如，特斯拉、零跑等廠家開展CTC（電芯到底盤）等技術(shù)攻關(guān)，降低生產(chǎn)成本，穩(wěn)定電池供應(yīng)；新能源車企們?yōu)楸苊鈱?duì)寧德時(shí)代等單一電池供貨商過(guò)度依賴，紛紛尋找二供、三供等“備胎”電池供應(yīng)商。我市可以考慮依托中航鋰電、寧德時(shí)代，積極對(duì)接造車新勢(shì)力，利用我市在特專車領(lǐng)域的整車生產(chǎn)資質(zhì)優(yōu)勢(shì)，吸引新能源汽車廠商在我市設(shè)立生產(chǎn)基地。

（二）氫燃料電池。一是自主率規(guī)?；党杀?。中國(guó)科學(xué)院院士、我國(guó)電池領(lǐng)域?qū)＜覛W陽(yáng)明高曾表示，未來(lái)氫燃料電池會(huì)進(jìn)入成本下降的快速通道。過(guò)去十年鋰離子電池價(jià)格下降了約85%，能量密度提升了近3倍，推動(dòng)新能源汽車年銷量從1.28萬(wàn)輛增長(zhǎng)到352萬(wàn)輛。隨著燃料電池系統(tǒng)逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，未來(lái)十年內(nèi)生產(chǎn)成本有望下降80%以上，從5000元/Kw下降到600元/Kw。二是氫燃料電池將步入商用化和產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展階段，市場(chǎng)可擴(kuò)展空間廣大。在商用車領(lǐng)域，豐田柯斯達(dá)氫燃料電池中巴車作為北京冬奧會(huì)主運(yùn)力開展示范運(yùn)營(yíng)服務(wù)，宇通含氫燃料公交車、自卸車、W18氫燃料低入口洗掃車等氫燃料商用車覆蓋交通運(yùn)輸、工程建設(shè)、環(huán)衛(wèi)清掃多種場(chǎng)景。在乘用車領(lǐng)域，今年7月首款國(guó)產(chǎn)氫燃料轎車長(zhǎng)安深藍(lán)SL03正式上線，其氫電版車型實(shí)現(xiàn)了3分鐘超快補(bǔ)能續(xù)航730公里的突破。海馬、一汽、上汽、廣汽、長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)主流車企均在加大對(duì)燃料電池汽車的研發(fā)和布局。三是氫燃料電池將依托于氫能產(chǎn)業(yè)鏈，上中下游全方位協(xié)同發(fā)展。氫燃料電池商業(yè)化應(yīng)用加速需要相對(duì)完善的氫能產(chǎn)業(yè)鏈配套，上游包括氫氣制取、氫氣純化、氫氣液化等環(huán)節(jié)，中游包括發(fā)展儲(chǔ)氫運(yùn)氫裝置，實(shí)現(xiàn)氣態(tài)、液態(tài)、固態(tài)儲(chǔ)運(yùn)等，下游包括加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及氫的綜合應(yīng)用。《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》預(yù)計(jì)，到2050年氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值將超過(guò)10萬(wàn)億元。

（三）儲(chǔ)能電池。動(dòng)力電池廠商積極入局儲(chǔ)能，未來(lái)市場(chǎng)集中度將進(jìn)一步提升。目前，儲(chǔ)能電池以磷酸鐵鋰為主，鈉離子電池成為行業(yè)競(jìng)相研發(fā)熱點(diǎn)，技術(shù)路線與動(dòng)力電池相似。目前，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)已成為鋰電池企業(yè)第二業(yè)務(wù)增長(zhǎng)曲線，全產(chǎn)業(yè)加速擴(kuò)產(chǎn)以迎接快速擴(kuò)張的市場(chǎng)需求，市場(chǎng)前景較大。據(jù)測(cè)算，2022年國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能電池出貨量有望突破90GWh，同比增長(zhǎng)88%?！笆奈濉蹦┪覈?guó)儲(chǔ)能鋰電池出貨量達(dá)到180GWh，5年復(fù)合增長(zhǎng)率超60%。眾多國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)積極入局儲(chǔ)能搶占市場(chǎng)空間，市場(chǎng)集中度較高。2021年寧德時(shí)代、比亞迪、韓國(guó)三星、LG四家企業(yè)儲(chǔ)能電池出貨量合計(jì)占全球市場(chǎng)比重接近70%。

四、工作建議

（一）整合周邊區(qū)域資源，全力抓好產(chǎn)業(yè)鏈上下游頭部企業(yè)招商。寧德時(shí)代落戶我市以后，我市在動(dòng)力電池領(lǐng)域形成了兩家龍頭企業(yè)并存的局面，遠(yuǎn)期來(lái)看我市動(dòng)力電池產(chǎn)能將突破130GW，每年僅上游原材料采購(gòu)訂單可突破1000億元，具有極強(qiáng)的帶動(dòng)效應(yīng)。建議對(duì)我市及周邊區(qū)域的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源進(jìn)行深度梳理和整合，結(jié)合每個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的特點(diǎn)開展招商引資。比如，正極材料方面，洛陽(yáng)雖然沒(méi)有正極材料企業(yè)，但是周邊區(qū)域擁有科隆新能源、新鄉(xiāng)天力，具備生產(chǎn)正極材料的能力和經(jīng)驗(yàn)，在國(guó)內(nèi)也有一定知名度。每噸正極材料耗電約為6000度左右，生產(chǎn)企業(yè)對(duì)電價(jià)較為敏感。出臺(tái)有針對(duì)性的電價(jià)補(bǔ)貼政策或者將項(xiàng)目布局在伊川、新安等電力資源充足的區(qū)域能夠加速項(xiàng)目落地。又比如，銅箔方面，我市雖然沒(méi)有銅箔生產(chǎn)企業(yè)，但三門峽靈寶華鑫被深圳龍電華鑫控股收購(gòu)，同時(shí)并購(gòu)了漢和銅箔，目前銅箔產(chǎn)能國(guó)內(nèi)排名第一，可以考慮引導(dǎo)龍電華鑫到我市投資設(shè)廠。殼體蓋板方面。洛陽(yáng)銅一生產(chǎn)的銅鋁復(fù)合板是鋁殼蓋板的主要原材料，過(guò)去長(zhǎng)期需要發(fā)往南方進(jìn)行沖壓加工后配套寧德時(shí)代。殼體的運(yùn)輸成本較高，就近配套意愿很強(qiáng)，可以考慮引進(jìn)下游科達(dá)利、寧波震裕等企業(yè)到我市投資設(shè)廠。在吸引項(xiàng)目落地上，可以充分發(fā)揮市、縣區(qū)兩級(jí)政府投資平臺(tái)公司的作用，運(yùn)用好國(guó)宏集團(tuán)設(shè)立的新能源電池產(chǎn)業(yè)投資基金，通過(guò)參與定向增發(fā)、股權(quán)投資等方式做好資本招商。同時(shí)，積極爭(zhēng)取國(guó)家政策性金融支持，借助國(guó)開行、農(nóng)發(fā)行開發(fā)性貸款推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)。

（二）搶抓窗口機(jī)遇期，加快推動(dòng)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩有可能會(huì)推動(dòng)國(guó)家層面加大宏觀調(diào)控力度。建議：一是加快中州時(shí)代新能源生產(chǎn)基地項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，推動(dòng)項(xiàng)目盡快啟動(dòng)，形成產(chǎn)能。二是目前我市產(chǎn)業(yè)鏈上游材料企業(yè)主要配套客戶為二線、三線電池生產(chǎn)企業(yè)，一旦產(chǎn)能過(guò)剩將受到巨大沖擊。建議引導(dǎo)、推動(dòng)這些企業(yè)納入寧德時(shí)代、中航鋰電的供應(yīng)商體系，降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。三是提前謀劃布局動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。緊盯動(dòng)力電池回收領(lǐng)域的龍頭企業(yè)：浙礦股份、天奇股份、光華科技、格林美、邦普循環(huán)（寧德時(shí)代子公司），研究招引落地的可能。此外，我市大華重機(jī)具備破碎機(jī)生產(chǎn)能力，永寧金鉛具備廢舊鉛酸蓄電池的回收處理能力，建議積極引導(dǎo)企業(yè)研究參與動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)的可行性。

（三）依托龍門實(shí)驗(yàn)室，提升我市新能源電池科技創(chuàng)新能力。動(dòng)力電池領(lǐng)域技術(shù)迭代快，倒逼企業(yè)需要不斷加大投入，保持技術(shù)領(lǐng)先。從國(guó)內(nèi)幾大動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展情況來(lái)看，各地均在當(dāng)?shù)卣拇罅χС窒陆M建了產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，比如常州市設(shè)立了天目湖先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)研究院，打通了實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)業(yè)化的“最后一公里”，目前已孵化新型儲(chǔ)能技術(shù)公司9家，3家市場(chǎng)估值已超過(guò)200億元；寧德時(shí)代與廈門大學(xué)牽頭共建廈門時(shí)代新能源研究院，把企業(yè)的技術(shù)、制造、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)與廈門大學(xué)的教研、人才優(yōu)勢(shì)緊密結(jié)合，打造跨學(xué)科跨產(chǎn)業(yè)培育體系和引才育才全鏈條體系。億緯鋰能在成都同步建設(shè)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地和研究院。建議：一是依托龍門實(shí)驗(yàn)室，圍繞新能源電池材料篩選一批一流課題和科研項(xiàng)目，整合全市資源開展科研攻關(guān)，提升我市電池材料領(lǐng)域創(chuàng)新水平；二是鼓勵(lì)引導(dǎo)中創(chuàng)新航、中州時(shí)代與河南科技大學(xué)、洛陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、洛陽(yáng)科技職業(yè)學(xué)院等院校建立校企合作機(jī)制，為企業(yè)培養(yǎng)人才。三是學(xué)習(xí)借鑒成都市在招才引智方面的做法，建立“是不是人才，企業(yè)說(shuō)了算”的人才評(píng)定機(jī)制，彈性制定高層次人才和緊缺人才的標(biāo)準(zhǔn)，賦予龍頭企業(yè)認(rèn)定人才的自主權(quán)，幫助企業(yè)有針對(duì)性的招引人才。

（四）要加強(qiáng)對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市級(jí)統(tǒng)籌。氫能產(chǎn)業(yè)具備一定的超前性，發(fā)展過(guò)程中涉及加氫站的布局建設(shè)、行業(yè)龍頭企業(yè)的招引、上下游產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建等多項(xiàng)內(nèi)容。作為國(guó)家燃料電池汽車“1+5”示范城市群的成員，我市還承擔(dān)著燃料電池汽車推廣任務(wù)以及加氫站建設(shè)任務(wù)。氫燃料電池汽車的車輛成本和使用成本與新能源汽車相比還比較高昂，示范應(yīng)用的財(cái)政成本較重，需要強(qiáng)化市級(jí)層面統(tǒng)籌，明確發(fā)展思路和戰(zhàn)略，整合盤活現(xiàn)有資源集中推動(dòng)。

（五）積極爭(zhēng)取省級(jí)層面支持，推動(dòng)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。儲(chǔ)能電站建設(shè)過(guò)程中，系統(tǒng)集成商相當(dāng)于項(xiàng)目總包方，扮演著極其重要的角色。推動(dòng)儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)裝機(jī)應(yīng)用，必須強(qiáng)化與系統(tǒng)集成商的戰(zhàn)略協(xié)作。目前國(guó)內(nèi)比較大的系統(tǒng)集成商有平高集團(tuán)、許繼集團(tuán)、西電集團(tuán)、科華數(shù)據(jù)、南瑞集團(tuán)，其中平高集團(tuán)總部位于平頂山，許繼集團(tuán)總部位于許昌。建議積極爭(zhēng)取省級(jí)層面支持，推動(dòng)平高集團(tuán)、許繼集團(tuán)、宇通集團(tuán)、比亞迪（鄭州）、中州時(shí)代、中航鋰電等省內(nèi)企業(yè)組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，強(qiáng)化內(nèi)部合作。同時(shí)，鼓勵(lì)、引導(dǎo)企業(yè)間通過(guò)互相持股、戰(zhàn)略投資等方式深度綁定，打造優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群。

北京慧產(chǎn)科技集團(tuán)，是一家產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合服務(wù)商，一方面為企業(yè)提供從選址落地、科技創(chuàng)新到發(fā)展壯大的一系列賦能發(fā)展服務(wù)； 另一方面為政府和園區(qū)提供從產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新加速和產(chǎn)業(yè)升級(jí)賦能的全維度產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展構(gòu)建“智慧+”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能， 致力于將公司打造為世界一流的產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)商。